Toyota trouxe seu novo Aygo para o Salão Automóvel de Genebra-um facelift dos carros e caminhões da cidade da empresa aparecendo quatro anos após a introdução do modelo de segunda geração.
Embora o acordo do carro ainda seja reconhecível e mantenha seu perfil em forma de X, muitas modificações de estilo chegam. Novos faróis de LED ficam acima de peças de acabamento sintéticas recém -adicionadas, enquanto a grade em si é muito mais enfatizada com ripas horizontais, bem como um avental frontal modificado, que é uma casa para luzes de nevoeiro recentemente alojadas.
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Pouco nos flancos dos carros e caminhões mudou, no entanto, na parte de trás, é encontrado um novo conjunto de luzes traseiras. Juntamente com esses ajustes, a Toyota introduziu uma nova variedade de rodas de liga leve e opções de cores de pintura também.
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As mudanças na cabine são menos dramáticas. O cluster de instrumentos ganha novos gráficos, além de acompanhar a nova conclusão externa, serão novas opções de acabamento interno, bem como novos tecidos de assento.
A atualização do AYGO também não se restringe apenas ao estilo – algumas revisões mecânicas foram feitas em uma cotação para melhorar o clima econômico do combustível e o desempenho. Ele utiliza exatamente o mesmo motor a gasolina de três cilindros de 1,0 litro de três cilindros de antes, embora a Toyota afirme que foi atualizada para satisfazer os mais recentes padrões de descarga do Euro 6.2.
O próprio motor agora possui uma taxa de compressão mais alta, além de incluir um novo sistema de injetor de combustível duplo, um sistema de recirculação de gases de escape resfriado e componentes extra de baixo atrito. A Toyota afirma que também melhorou o eixo do balanceador, para menos vibração em marcha lenta.
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Com essas alterações, a energia declarada aumenta de 2bhp para 71bhp, bem como o torque máximo de 93Nm a 4.400rpm permanece inalterado, a Toyota afirma que a remessa de torque em rotações mais baixas é mais forte do que antes. Pelas figuras da Toyota integradas, o clima econômico integrado sobe de 68,9mpg a 72,4mpg, bem como, embora seja declarado também mais limpo, nenhum número revisado de CO2 foi divulgado.
Juntamente com o novo eixo de balanceador, ajustes extras com o objetivo de melhorar o conforto incluem nova absorção de ruído atrás do painel, pilares dianteiros, portas e deck traseiro, bem como os sistemas de suspensão e direção também foram personalizados. Os novos carros e caminhões atingirão os showrooms do Reino Unido ainda este ano, com as especificações completas do Reino Unido a serem descritas melhor na data da venda.
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