Audi expôs um diesel Q5 quente, chamado SQ5 TDI, na véspera da corrida de 24 horas de Le Mans.
É o SUV com barras S de performance que a Audi introduziu e muito mais a caminho, aprendeu a revelação do carro.
O SQ5 TDI é alimentado por um diesel bi-turbo V6 de 309bhp 3,0 litros, que possui um torque significativo de 650Nm. Ele faz 0-62 mph em 5,1 segundos e uma velocidade máxima de 155 mph, mas também declara 39,2mpg.
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Além disso, possui uma caixa automática de oito marchas, tração nas quatro rodas Quattro, mais suspensão mais baixa de 30 mm, rodas de liga leve de 20 polegadas, freios levantados, um kit de corpo musculoso, bem como a opção de estoril azul ou tinta preta de pantera.
Os livros de compras são abertos em outubro, com as primeiras entregas marcadas para a primavera de 2013. O SQ5 TDI custa cerca de £ 45.000.
Embora tenha uma longa história de criação de versões de alto desempenho de suas propriedades e salões, a Audi foi lenta para capitalizar o crescente mercado de SUVs rápidos – exigidos pelos compradores da Europa, Oriente Médio, EUA e China – assim como este SQ5 TDI será cumprido por SUVs muito mais rápidos.
O chefe de inovação de motores de alto desempenho, Oliver Hoffmann, disse à CAR Reveal sobre a introdução do Avant RS4: “Você precisa se perguntar, em forma com os valores da marca de nossos modelos S e RS? Será ágil o suficiente, leve o suficiente, rápido o suficiente? Nunca faríamos uma versão RS do Q7. Além disso, o design do diesel V12 é bastante rápido, no entanto, um design menor [como o Q3 e o Q5]? Sim, definitivamente há espaço lá. ”
O SQ5 TDI será acompanhado por uma versão de produção do conceito Q3 RS, que foi exposto no Salão Automóvel de Pequim em abril. Ele será alimentado por um motor turbo de cinco cilindros de 335bhp de 2,5 litros, deve estar à venda no tipo de produção em 2014. A Audi também está planejando uma variedade de salões a diesel quentes incluem versões a diesel do S6 e S7.
Nas notícias associadas, a próxima geração R8 será muito mais econômica, graças à desativação do cilindro-um sistema que fecha metade dos cilindros do motor sob aceleração leve para economizar combustível. “Já é uma função do nosso novo V8 de 4,0 litros de Twin-Turbo [para o S6, S7 e S8, bem como o Bentley Continental V8], bem como podemos estabelecido para os novos motores V8 e V10 para o R8 ”, disse Oliver Hoffmann. “E embora não seja necessariamente algo que nossos clientes tenham pedido, nos sentimos como engenheiros que devemos fazê -lo, para tornar nossos carros e caminhões o mais eficazes possível”.