A indústria automotiva do Reino Unido atingiu a política do governo sobre o dióxido de carbono (CO2), alertando que uma “agenda anti-diesel” está prejudicando as chances de alvos difíceis de CO2 encontrado até 2021.
A ligação segue as notícias de que 2017 viu o primeiro aumento nas emissões médias de CO2 registradas – um desenvolvimento relatado pela Auto Express no final do ano passado.
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Um novo relatório da Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) destaca as emissões médias de NOVAS DE CO2 CAR aumentou 0,8 % em 2017 e atualmente é de 121g/km. Isso apesar das reduções anuais de 5,9 % serem necessárias para o setor atingir as metas de CO2 definidas para 2021, o que exigirá que novos carros emitem apenas 95g/km de CO2 em média.
O SMMT diz que quase metade do aumento de CO2 de 2017 pode ser atribuído ao declínio de 17,1 % no ano passado nas vendas de carros a diesel, que normalmente produzem menos CO2 do que seus colegas de gasolina.
A organização culpa a queda de Diesel em popularidade por “confusão sobre a política do governo” e está pedindo “consistência do governo em mensagens para os consumidores”. O relatório também enfatiza que os carros novos emitem 12,6 % menos CO2 do que os modelos que substituem e um terço a menos que os carros de 2000.
A política do governo em diesel flutuou ao longo dos anos. Quando Gordon Brown era o chanceler do tesouro, os compradores foram incentivados a comprar carros a diesel com incentivos fiscais ligados às suas baixas emissões de CO2.
Avançando rapidamente para 2017, no entanto, e o orçamento do outono de Philip Hammond viu um aumento nas taxas de imposto de imposto sobre veículos do primeiro ano (imposto rodoviário) para carros a diesel, juntamente com um aumento de um por cento no imposto sobre carros da empresa para modelos a diesel.
Pedindo uma “abordagem mais consistente aos incentivos e impostos”, Mike Hawes, diretor executivo do SMMT, disse: “A indústria compartilha a visão do governo de um futuro de baixo carbono e está investindo para nos chegar lá – mas não podemos fazer isso durante a noite; Nem podemos fazer isso sozinho.
“A agenda anti-diesel atrasou o progresso nas mudanças climáticas, enquanto a demanda por veículos elétricos permanece decepcionantemente baixos em meio a preocupações do consumidor ao cobrar a disponibilidade e acessibilidade da infraestrutura. Para acelerar a renovação da frota, os motoristas devem ter a confiança para investir nos carros mais limpos para suas necessidades – no entanto, eles são alimentados. ”
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