a contraparte européia de Vauxhall, Opel, tornou-se o primeiro produtor a produzir e vender uma van de células de combustível de hidrogênio para uso comercial. O Vivaro-E hidrogênio se junta ao seu equivalente a bateria e chegará ao Reino Unido no início de 2023.
O primeiro exemplo do hidrogênio Vivaro-E começará o serviço com a fabricante de eletrodomésticos, Miele, na região da Reno-Main, na Alemanha. O carro realizará “Serviço de Campo Diário” no mercado doméstico da empresa.
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O equivalente à direita de Vauxhall não deve chegar ao Reino Unido antes do início de 2023. A marca Luton está “falando ativamente com clientes da empresa no Reino Unido agora” sobre a van de células de combustível.
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“O novo hidrogênio Vivaro-E atende perfeitamente aos requisitos dos clientes da frota”, afirmou Marcus Lott, chefe de desenvolvimento da Opel. “A van de hidrogênio é o serviço ideal para dirigir longas distâncias com emissões zero em uso, bem como para transportar cargas maiores sem perder tempo enquanto carregava as baterias”.
O novo carro elétrico de células de combustível comercial (FCEV) da Vauxhall é baseado na mesma plataforma que a bateria elétrica Vivaro-e e também usa o mesmo motor elétrico montado na frente, classificado em 134bhp no Vivaro-E, mas não confirmado neste hidrogênio variante. No entanto, no lugar da grande bateria do piso está uma unidade menor de 10,5kwh, montada abaixo dos bancos dianteiros, que é continuamente carregada por uma célula de combustível de 45kW.
A célula de combustível é alimentada por três tanques de hidrogênio de 700 bares que podem ser recarregados em três minutos em uma estação de reabastecimento de hidrogênio. Vauxhall reivindica uma faixa máxima de 249 milhas, eclipsando as 205 milhas reivindicadas pela maior versão de bateria de 75kwh do Vivaro-E.
O hidrogênio Vivaro-E também virá com suporte de plug-in; portanto, pode ser executado usando a energia da bateria sozinha para um alcance máximo de 31 milhas.
Talvez muito mais importante para os usuários, a embalagem do trem de força de hidrogênio não altera a capacidade de carga da van – o volume de carga de 6,1M2 está nivelado com versões diesel e de bateria do Vivaro. A carga útil máxima é de 1.000 kg.
“Já estamos em contato com os operadores de frota do Reino Unido que desejam ir além da sustentabilidade e estamos ansiosos para levar o hidrogênio Vivaro-e para o Reino Unido em breve”, disse Paul Willcox, diretor administrativo da Vauxhall.
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